一、放风阀 排气阀设置为列车紧急制动时，直接将列车管压力空气快速排入大气，达到快速制动的目的。排气阀由排气阀座、排气阀杆、排气阀橡胶垫、排气阀弹簧和排气阀套组成。当自阀手柄在前六位移动时，放风阀凸轮既没有升程也没有降程。此时，在放风阀的弹簧力作用下，可靠地关闭放风阀，防止影响制动机的正常作用。只有当自阀手柄放置在紧急制动位置时，排气阀凸轮才能得到固定的升程，通过排气阀杆推动排气阀杆，打开排气阀，列车管内的压力空气通过阀直接排放到大气中。
2、重连柱塞阀重连柱塞阀的功能是连接或切断平衡气缸管与中继阀之间的连接；当自阀手柄处于紧急制动位置时，将总气缸管与砂管连接，实现自动砂撒。重连柱塞阀由重连柱塞阀柱塞、重连柱塞阀盖、柱塞弹簧、0形圆圈等组成。重连柱塞阀有三个功能位置：
1、自阀手柄在1-5位时，重联柱塞阀凸轮得到最大升程，推动柱塞处于左极端，柱塞凹槽沟通均衡风缸1和中均管4的通路，使均衡风缸的压力变化来控制中继阀的动作。而列车管2及撒砂管6的通路均被柱塞关闭。
2.当自阀手柄处于6位时（手柄取出位），重连柱塞阀凸轮降低。柱塞在弹簧力和总风缸压力的作用下向右移动。柱塞槽通过列车管2和中平均管4的通道，切断平衡气缸1和中平均管4的通道。这样，即使平衡气缸有压力变化，中继阀的动作也无法控制，因为列车管2和中平均管4的通道通过，中继阀模板两侧的压力相等，产生自锁效果。
3.自阀手柄位于7位（紧急制动位置），重连柱塞阀凸轮降程较大。在弹簧力和总风缸压力的作用下，阀柱塞向右移动至极端。柱塞槽仍连接列车管2和中平均管4，使中继阀仍处于自锁状态。同时，柱塞尾部连接总风缸管砂管的通道，实现机车在紧急制动时的自动砂撒。
三、缓解柱塞阀缓解柱塞阀的功能如下:控制过充气缸的充气或排气；控制总风阻断阀管路8a充排气。缓解柱塞阀主要由缓解柱塞阀柱塞、缓解柱塞阀套、柱塞弹簧和0形圆组成。缓解柱塞阀有三个功能位置：
1.当自阀手柄在1位(过充)时，缓解柱塞阀凸轮的最大降程，柱塞在弹簧力和总风缸压力下右移至极端。此时，通过柱塞尾部通过总风缸管和过充管7的通道，总风通过充管7到过充气缸和中继阀，使列车管比原规定压力高30-40kpa过充压力。同时，柱塞槽将通路8与大气沟通，打开中继阀的总风阻断阀。
2.当自阀手柄处于2位时，缓解柱塞阀凸轮升高，推动柱塞向左移动，使过充管7与总风缸之间的连接通柱塞切断。同时，柱塞继续保持通道8a还有大气。过充气缸内的空气压力由过充气缸本身的小孔决定（φ0、5mm）通过中继阀的排气阀可以逐渐消除列车管的过充压力，从而保持列车管原有的压力。
3.当自阀手柄在后5位时，缓解柱塞阀凸轮得到另一个升程，将柱塞推向极端。此时，总风通过柱塞中心孔和侧孔流入通道8a。如果客户和卡车的转换阀在卡车位置，总风经过8路a→8.关闭总风遮断阀。
客服1